Ce dernier a cependant été revu. Il abandonne ses quatre petits turbos au profit de deux gros, à géométrie variable. Par ailleurs, la cylindrée augmente légèrement. Il en résulte une nette augmentation de puissance, tandis que la souplesse qui faisait défaut à l'EB110 est nettemet améliorée. Il délivre 400ch à 3500 tr/min et approximativement 700ch à 8000 tr/min... Une cavalerie à apprivoiser car ici, point d'antipatinage !

Contrairement à l'EB110, l'Edonis est une propulsion, pour des raisons de poids. Le châssis est en fibre de carbone et la carrosserie, façonnée à la main, est en aluminium. De fait, ce coupé fait preuve d'une belle légèreté. D'où des performances extraordinaires !