| Si la première
génération se contentait d'un puissant 4 cylindres, sa
descendante au nom de code E36, passe au 6 cylindres. Et lequel
!
Fort de 286 ch, ce bloc
possède tout ce qui se fait de mieux en matière de
technologie, notamment le calage variable des arbres à cames et
une gestion électronique intégrale. Avec sa cylindrée de 2990
cm3, ce six en ligne bavarois se rapproche des 100ch/L !
Le châssis est quant à lui
une véritable référence, agile, précis, efficace... en un
mot : grisant ! Le système de freinage, emprunté à la lourde
BMW 850i est puissant, mais manque un peu d'endurance.
En 1996, le moteur gagne 35ch.
Pour ce faire, la cylindrée passe à 3201 cm3 tandis que
bielles, pistons et soupapes sont allégés. En outre,
cette nouvelle mouture reçoit une
gestion électronique revue. Le bloc gagne 12 kg au passage
(224kg contre 236kg). La souplesse est encore
améliorée, mais les performances stagnent tandis que le chant
du 6 cylindres se fait plus discret.
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