Ainsi, le 4 cylindres suralimenté gagne 5ch et 10Nm grâce à une ligne d'échappement revue et à une cartographie optimisée. Au passage, ce bloc a gagné en disponibilité et en sobriété. Mieux, la R26 adopte un différentiel à glissement limité. Il en résulte une augmentation sensible de la motricité, et de la stabilité et donc, de l'efficacité.

Le châssis reprend les réglages de la version Cup, c'est à dire une suspension plus ferme et des barres antiroulis de plus gros diamètre.

Au final, en devenant R26 la Megane RS gagne en sportivité et en homogénéité. Le prix en revanche, reste assez élevé...